<p id="02x8q"><del id="02x8q"><menu id="02x8q"></menu></del></p>
  1. <acronym id="02x8q"></acronym>
    1. <output id="02x8q"></output><table id="02x8q"><noscript id="02x8q"></noscript></table>
      推廣 熱搜: 福田  長安  江鈴  消防車  灑水車  東風天錦  東風多利卡  程力汽車集團  東風  東風途逸 

      奔馳e系列_奔馳e 系列_奔馳e系列報價

         日期:2023-03-03     作者:YL汽車網  聯系電話:153-872-95596  瀏覽:114    
      核心提示:目前奔馳所有車型中,只有GLE、GLS、S級以及AMG和車型配備了奔馳最高級別的車身控制系統。在奔馳GLE/GLS上使用的原因很簡單,就是希望通過一系列的動力和車身控制技術,在車身高大的SUV上實現S級的駕駛和乘坐品質,這也是GLE/GLS面對競爭對手時最大的優勢:一款S級豪華品質的SUV。直到今天,只有奔馳高端豪華車標配。而且我們相信奔馳和任何豪華品牌的發動機、車身、懸掛、安全系統等。

      在所有梅賽德斯-奔馳車型中,只有 GLE、GLS、S-Class 和 AMG 車型配備了梅賽德斯-奔馳最高級別的車身控制系統。該系統,無論是電動EQ系列,還是普通燃油車,都是實現奔馳豪華品質最關鍵的核心技術。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      目前市場上最新的GLE/GLS都是由代號為W167的底盤開發而來。這些車型的基本機械品質基本相同,我們完全可以將它們視為同一輛車,然后根據自己的需要和喜好選擇不同的車身形式和配置。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      GLE/GLS 是少數具有豪華品質和硬核越野能力的 SUV 之一。奔馳豪華分為兩個層次。外觀質量包括內飾、座椅、車內氣候控制和信息娛樂系統,而核心豪華質量標準是:卓越的動力質量和駕駛特性、出色的噪音和振動過濾帶來的舒適性、最高級別的安全性。

      由于在同一平臺上進行模塊化設計和生產,GLE/GLS 使用相同的結構裝配和控制系統來打造梅賽德斯-奔馳的核心豪華品質:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      在 GLE/GLS 上實現梅賽德斯-奔馳豪華品質的核心部件是動力總成、車身控制系統和四輪驅動系統。

      系統負責車身控制,其空氣彈簧有4個可調高度(選配越野技術包后6個可調)。在每個高度,空氣懸架都會以毫秒為單位進行主動微調,以在任何負載和道路條件下保持車身平衡,同時調整減震器的阻尼以抵消車輪彈跳對車身的影響。目前,梅賽德斯只有 GLE、GLS、S-Class 及其 AMG 和車型作為標準配置。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      在奔馳 GLE/GLS 上使用它的原因很簡單。它希望通過一系列動力和車身控制技術,實現S級在高大SUV上的駕乘品質。超越競爭對手的最大優勢:S 級豪華品質 SUV。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      這一代 GLE/GLS 顯著降低了越野性能。在中國,只有 GLS 450 通過可選的越野技術包獲得核心越野能力。然而,通過全新的計時系統和各種分動箱,梅賽德斯-奔馳讓 GLE/GLS 同時獲得了出色的道路性能和一定的越野能力:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      ITC+1SP是上一代GLE為了提高濕滑路面穩定性和安全性而采用的車型,不具備硬核越野能力。

      全新的 TD116 和 TD228 每天以純后輪驅動運行,必要時將前橋轉換為四輪驅動。雖然這一代 GLE/GLS 追求后輪驅動的動態品質,但梅賽德斯-奔馳通過按需分配驅動扭矩來推動平臺的極限,允許 GLE/GLS 在前輪驅動、四輪驅動之間切換驅動和后輪驅動。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      TD116和TD228分動箱除了正常的四驅模式外,還可以獨立輸出動力到前橋或后橋。后橋可提供高達 100% 的驅動扭矩,并且 GLE/GLS 處于純后輪驅動模式。

      當后橋扭矩為0時,分動箱將驅動扭矩單獨輸出至前橋,GLE/GLS將變為純前驅模式。但由于系統結構的限制,此時無法輸出全部的動力前進,只能輸出一定比例的驅動扭矩給前橋。

      在越野能力方面,TD228在多個離合器前增加了一組行星齒輪,實現低速四驅,具備完整的硬驅越野能力。其低速四驅扭矩放大比2.93。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      雖然 GLE/GLS 使用 ITC+ 1SP 和 TD116 分動箱,但它們的越野模式是通過動態選擇系統調整發動機特性和變速箱換檔點以及通過調整懸架高度和阻尼強度來實現的。系統??梢栽诒?、雪、草、泥濘的道路上行駛,但不能下河沖坡、清沙。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      TD228雖然具備硬核越野的品質,但受限于GLE/GLS的承重車身。一旦超過車身的極限剛度,很容易造成車身變形和懸架損壞。

      因此,盡管梅賽德斯-奔馳為 GLE/GLS 保留了硬核越野能力,但僅限于適度駕駛。它們的本質是追求與s.相同水平的行駛穩定性和乘坐舒適性。奔馳之下,只有大G和真正的硬核越野能力。

      梅賽德斯花了將近 30 年的時間才將 GLE/GLS 打造為與 S 級轎車相同的豪華品質。這條極其漫長的科技探索之路充滿艱辛和孤獨,但偉大的成就總是靠堅持和堅持才能取得的。最終,奔馳收獲了一棵參天大樹。

      如果您有興趣,讓我們回顧一下梅賽德斯-奔馳 30 年的歷程。但這段歷史源于一場陰謀。

      好想殺了大G。

      但梅賽德斯-奔馳不敢設計 SUV。

      1991年,奔馳忙于四件事:發布第三代S級虎;完成下一代G-Class的設計;慶祝第100輛G級下線;并要求三菱幫助設計一款 SUV 來代替 G-Class。

      雖然現在G級深受大家的喜愛,但那個時候G級真的不愛我叔叔的奶奶。它是在奧地利的斯太爾生產的奔馳e系列,必須由走私者運到美國。 10多年后,年銷量不足1萬臺。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      從歐洲到美國,G-Class 已經被路虎攬勝碾壓在地。最后連花花公子都給路虎攬勝一個“Best 4X4”獎杯,G級連合法進口車的地位都沒有。

      有關這段歷史的更多詳細信息,請閱讀了解梅賽德斯-奔馳的新 G 級:從野孩子到金剛芭比。

      梅賽德斯希望用新的 SUV 取代 G 級,但不確定其設計 SUV 的能力。 G-Class最初是由遠親斯太爾設計和生產的?,F在面對豐田、三菱、日產這樣的強者,奔馳更是內疚。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      既然你不能養活自己,那就繼續尋求幫助。三菱最先披露的消息是,奔馳表示愿意用柴油機技術和歐洲工廠換取三菱帕杰羅和超選四驅技術。經過兩年的八卦,雙方終于分道揚鑣了。

      幸運的是,在斯太爾的支持下,奔馳終于下定決心要自主研發這款SUV。新車的目標很簡單:G 級越野能力和梅賽德斯-奔馳豪華。

      但奔馳的奢華不僅僅在于內飾材料和娛樂配置,其核心品質是絕對舒適的車內環境和行駛穩定性,以及足夠強勁流暢的動力。這需要深厚的發動機技術積累、豐富的懸架和車身設計經驗以及頂級的車身控制系統。

      能像G一樣爬山,又能像S一樣舒適穩重,這輛既要熊掌又要魚的SUV怎么辦?看看奔馳手中的牌。當時的動力、懸掛、四驅系統大概是這樣的:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      我們先來看看電源問題。開發中的M112和M113原本是主力發動機,直到2010年。與最初的G級發動機相比,這些發動機的性能有了很大的提升。支撐全新 SUV 的全方位動力沒有問題。

      再看看越野。想要G這樣的硬核能力,低速四驅分動箱和機械差速鎖是必不可少的,但這樣的動力系統噪音大、震動大,不符合豪華車的要求。全部。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      本文研發的第二代,以4ETS電子牽引取代機械差速鎖。動力靈敏流暢,但又具有一定的奢華品質。但是,是為了提高汽車在冬季雪、雪、凍雨等道路上的穩定性和安全性,而不是為了越野。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      注意:這仍處于開發的早期階段。 2000年后逐漸成為奔馳四驅系統的統一名稱,開發了及時、全時、G-rip、AMG+等多種四驅技術。

      問題還在于車身控制系統,這是梅賽德斯豪華轎車的核心。液壓自調節懸架可以實現精確的車身控制,但其復雜性絕對不適合越野。最新的ADS只能控制阻尼和阻尼,而不能控制已經搖搖晃晃的高重心空載車身。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      但梅賽德斯沒有更多的牌和時間。 1993年1月,底盤代號為W163的全新SUV在壓力下正式成立,梅賽德斯-奔馳將其命名為M-Class(2014年11月11日更名為GLE)。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      與此同時,梅賽德斯-奔馳決定在美國開設工廠,打造M-Class,以更快地贏得北美市場。據報道,美國各州緊隨其后,最終阿拉巴馬州通過捐贈1000英畝土地成功吸引梅賽德斯-奔馳落戶。 1993年9月30日,梅賽德斯-奔馳美國工廠破土動工。

      世紀之交的驚濤駭浪

      奔馳SUV的發展戰略一夜之間改變

      1997年5月19日,電影《侏羅紀公園失落的世界》全球首映式在洛杉磯舉行,梅賽德斯-奔馳M級成為世界上第一輛在電影銀幕上亮相的汽車。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      M級完全沿用G級非承重車身結構,獨立副車架,前后獨立雙橫臂懸架。分動箱具有低速四驅功能,基本屬于標準的硬派越野車。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      為了豪華的乘坐舒適性,梅賽德斯-奔馳為 M 級懸架設計了一種特殊的副車架,以抵消懸架對副車架的沖擊。同時,車身與底盤之間連接有10組橡膠襯套,將副車架的振動對車身的影響降到最低。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      由于侵犯了BMW M商標,梅賽德斯-奔馳只能以“ML”名稱銷售新款M-Class,但在內部繼續使用M-Class名稱。新M級的銷售非常順利。 1997年9月在北美上市,1998年3月在歐洲銷售。1999年累計銷量達到10萬輛。 G-Class 用了 11 年才賣出 100,000 輛。梅賽德斯-奔馳迅速加大投資,擴大美國工廠并提高產能。

      但此時,寶馬的一個舉動,讓奔馳不得不重新思考自己的SUV技術風格是什么,也正是這種思考,奠定了目前豪華SUV的市場格局。

      1994 年 1 月 31 日,寶馬收購了路虎品牌旗下的英國公司 Rover。在獲得路虎攬勝的技術后,已經完成SUV項目評估的寶馬立即開始了代號E53的第一代X5的研發。

      1996年,E53車身設計一完成,寶馬就決定在美國工廠生產X5。在 1998 年 1 月的底特律車展上,美國寶馬公司的 CEO 證實了 X5 的存在。 1999年1月4日,代號E53的第一代BMW X5在底特律車展上正式發布。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      令許多人驚訝的是,作為一款 SUV,BMW X5 放棄了幾乎所有的越野能力。它摒棄了傳統四驅的大部分機械結構,轉而主要依靠電子系統來實現四驅和動力分配。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      該系統專為匹配高速公路駕駛動態而設計,效率高、反應靈敏,并提供出色的駕駛體驗。這一設計理念完美體現了寶馬“終極駕駛機器”的理念。經過后續的開發,這套系統終于成為了今天寶馬引以為豪的全輪驅動系統。

      橫版X5的誕生對奔馳影響很大。如果奔馳繼續走現有的M級路線,可能會陷入與帕杰羅、普拉多、牧馬人等硬核越野車的混戰。有沒有獲勝的機會?奔馳不知道。

      梅賽德斯開始重新思考梅賽德斯的豪華 DNA 與硬核 SUV 之間的關系。 S級的豪華品質如何融入SUV?硬核越野和豪華舒適兼容嗎?

      1999年3月,奔馳開始了新一代M級設計代號W164。本著“永不過時的設計”的原則,全新M-Class進行了重新設計,只是進氣格柵必須加寬,三尖星徽必須醒目。

      但此時,全球的SUV風潮正在風起云涌。 2001年初,寶馬設計的第三代路虎攬勝發布,將全尺寸SUV的奢華提升到了一個新的高度。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      2002年,大眾PL71平臺問世,途銳、卡宴相繼在這個平臺上誕生。五個月后,PL71平臺繼續孕育奧迪Q7。全尺寸豪華SUV的發展迫使梅賽德斯-奔馳考慮自己的應對策略。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      此時,一家名叫歐羅巴的進口車商徹底打亂了奔馳的計劃。經過5年的努力,經銷商奇跡般地獲得了G-Class的美國市場準入,并通過出色的營銷成功將G-Class打造成豪華硬核越野車的形象。 G-Class 在美國的銷量呈爆炸式增長。

      在全球SUV市場動蕩的情況下,梅賽德斯-奔馳完全放棄了用M級取代G級的計劃。最終,奔馳選擇了繼續研發G級,而M級則轉向豪華版塊,開發了新一代M級底盤的全尺寸豪華SUV。

      將身體控制在最佳狀態。

      梅賽德斯-奔馳的奢華終于融入了 M 級。

      經過兩年的設計,代號為W164的第二代M-Class于2002年獲得梅賽德斯-奔馳執行委員會的批準。至此,M-Class有了自己的全新定義:on頂級奢華品質,配備頂級車身控制裝置和座椅,以及信息娛樂系統,您將獲得與 S-Class 相同的駕駛和騎行體驗。該系統與各種分動箱和差速器兼容,以保持一定的越野能力。

      對于 2000 年代初期的梅賽德斯-奔馳來說,實現這一設計目標并不難。與 1993 年起步艱難的第一代 M-Class 相比,梅賽德斯-奔馳現在有很多底牌:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      2005年1月9日,全新設計的第二代M-Class在底特律北美車展上正式發布。改變上一代M-Class的強硬風格,新M-Class采用與轎車相同的承重車身結構,并采用了更舒適的空氣懸架。內飾水平完全與 S 級相當,配備最新的車載系統,甚至支持 iPod。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      第二代M-Class為奔馳SUV的未來發展奠定了基礎。搭配選裝的越野套件,奔馳將豪華與越野完美融合。該車型形成了奔馳豪華SUV的獨特風格:以S級駕乘和駕乘品質為基礎,兼容硬核越野能力。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      2006年1月,奔馳全尺寸SUV GL-Class(2014年11月11日更名為GLS)上市。 GL-Class采用新M-Class的W164底盤,但軸距比M-Class加長。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      GL 不僅與 M 級共享相同的底盤和動力總成,而且內飾也共享相同的設計,越野選項包也是如此。它們都是帶有多片離合器式中央差速鎖和后橋差速鎖的 ITC SP2 分動箱。

      但作為更高級別的全尺寸豪華SUV,GL標配懸掛、全車安全氣囊、自動分區空調、可調氙氣大燈、GPS導航等奔馳頂級配置。此后的每一代 GL 和 M-Class 都使用相同的底盤和相同的動力總成,但 GL 的其他配置更高,并且這種組合一直持續到今天。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      到目前為止,梅賽德斯-奔馳 SUV 已初步獲得豪華品質。但是SUV的重心高,重量大。為了讓 M 級甚至更大的 GL 級在乘坐和乘坐質量上與 S 級相匹配,需要更適合 SUV 的底盤懸架設計和更強大的車身控制。

      從孤獨到狂風暴雨。

      奔馳控制系統讓人眼花繚亂。

      GL-Class發布后,奔馳的車身控制系統開始快速發展。短短12年,奔馳的主動式車身控制系統Body迎來了三大革命性進步,同時也涌現出一大批新的車身控制技術和駕駛控制系統。

      最初的成果是 1997 年開始的 Curve 項目和 2001 年開始的動態底盤技術項目。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      這些技術研究直接推動了奔馳主動車身控制系統的發展。梅賽德斯-奔馳于 1998 年在第四代 S-Class 上發布了其首個基于計算機的車身控制系統 Body 。

      系統通過 13 個傳感器持續監控懸架和車身運動以及高度。該系統基于傳感器數據,操作四組液壓伺服和前后懸架,實時調整車身位置,同時調整懸架高度和阻尼奔馳e系列,從而消除車身側傾和俯仰,確保高水平的駕駛和乘坐體驗質量。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      其更簡單的版本是一個以毫秒精度主動控制空氣彈簧以保持身體平衡的系統。但沒有液壓系統主動調節減震器,因此需要手動選擇減震器的阻尼特性。即便如此,該系統對身體的控制水平仍然超過了大多數競爭對手。時至今日,只有梅賽德斯-奔馳高端豪華車成為標準配置。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      2005年夏天,曲線力學和動力底盤技術研究取得重大進展,第二代主動車身控制系統發布。在原有控制水平的基礎上,新系統將最大車身側傾角從2.2度降低到0.7度。

      隨后,主動車身控制也被添加到側風穩定系統中,該系統基于偏航角和橫向 G 值傳感器。它可以通過ESP控制扭矩分配,通過調節懸掛高度和阻尼來提高強風中的安全性,使車身在強風中保持穩定。

      2011年6月,第三代M-Class發布,底盤代號為W166。它繼續使用該系統,但梅賽德斯為其引入了一種 SUV 專用的車身控制技術: Curve ,一種主動轉彎側傾穩定系統。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      這項技術是通過主動防傾桿和空氣動力學系統實現的。前后懸架分別設置有主動防傾桿,每個防傾桿分為左右兩部分,可由液壓機構驅動,轉動互不干擾。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      系統通過計算車速、車身角度、強度等數據,轉動相應側的防傾桿,吸收車身多余的力,同時調整懸掛高度,使M車身重心大的GL級在增加側傾時消除轉向,提高乘坐舒適性。

      而且由于每根防傾桿都是左右分開的,完全隔離了路面撞擊對另一側懸架的影響,也提高了車輛的穩定性和乘坐舒適性。

      2011年9月,AMG旗下首款AMG行駛控制系統SLS AMG問世。它結合了主動車身控制和側傾穩定功能,可根據行駛條件、速度和路況實時改變阻尼特性,自動降低車身側傾角。后續系統已升級為AMG Ride +系統,集成了AMG車型專用系統。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      到目前為止,該系統分為轎車和SUV兩種類型。 SUV的側傾穩定系統升級為電機控制。目前所有的AMG GLE/coupe/GLS都可以配備電動版的側傾穩定系統,強烈推薦,因為它大大縮短了AMG SUV和AMG轎車的操控性。這種讓SUV突破自身結構限制,獲得非凡性能的方式,充分體現了AMG對性能、豪華和奢華的追求。

      2013年,奔馳的主動式車身控制系統又一次飛躍。梅賽德斯-奔馳主動車身控制系統配備立體攝像頭。系統通過監測車前15m內的路況,提前規劃車身和懸架的響應計劃,將車身運動控制在最佳范圍內。奔馳把這個系統叫做Magic Body ,并給它起了一個夢幻的中文名字:魔毯。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      此時,奔馳已不再滿足于提升乘坐舒適性,更希望將車輛姿態控制得更加優雅流暢。因此,2014年基于轉彎傾斜穩定系統逆向思維的轉彎傾斜系統誕生了。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      我們知道,在日常過彎時,由于負載傳遞和離心力的作用,我們的車輛總是會向彎道外側傾斜,我們也會感覺到車輛將我們甩出。無論是車輛的姿態,還是我們的騎行體驗,都非常尷尬,甚至有翻車的危險。

      F300 概念車的轉向和轉彎動力學在神奇的車身控制系統方面取得了長足的進步,使車輛能夠像摩托車或滑雪者一樣優雅地通過彎道:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      彎道的作用不是追求更高的彎道速度,而是追求彎道中車身的優雅姿態,從而提高彎道乘客的駕駛樂趣和舒適度。它使用神奇的車身控制來識別彎道,并在彎道內外不斷調整懸架高度,使車輛保持相對水平以適應路面。

      2014年底,在全新的AMG GT系列上,出現了一個名為AMG的系統。該系統允許用戶通過多種模式改變發動機油門響應、發動機轉速、排氣流量和變速箱換檔點,并且可以在不改變懸架設置的情況下改變車輛駕駛動態。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      梅賽德斯隨后將該系統推廣到所有車型,這是每個梅賽德斯車主現在都非常熟悉的動態選項。梅賽德斯系統繼續深度集成,從動力到懸架的每一種模式都相互協調。

      經過近20年的努力,奔馳建立了強大的車身控制技術體系。但梅賽德斯很清楚該系統的弱點:它都是液壓控制的。重量大,電路復雜,控制精度上限低。并且液壓泵需要由發動機驅動,所以只有在發動機運轉時才起作用。

      2015年梅賽德斯-奔馳計劃全面改用48V微混發動機,在車內原有12V電路的基礎上增加了48V電路,為大功率電機的引進和大規模引進掃清障礙處理器。

      梅賽德斯-奔馳懸架工程師于 3 年前開始運營。 2018年,奔馳首款全電動智能車身控制系統E-body ,經過六年的努力,終于發布:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      該系統是曾經上演過“車震”的48V智能魔體控制系統。它包括基于立體攝像頭的道路掃描系統、空氣彈簧、四組48V電機驅動的電控液壓減震器,以及由數十個芯片組成的傳感器網絡。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      但是,該系統目前非常昂貴。目前,在中國銷售的奔馳車型中,只有邁巴赫GLS 600是標準配置,而S 500 L和邁巴赫S 580是可選配置??蛇x價格為11.05萬元。

      至此,奔馳的車身控制系統從液壓驅動進入全電動時代,這是一次巨大的技術飛躍,將車身控制精度提升到了一個全新的水平。同時,由于48V電路的引入,也為大型處理器的智能車身控制奠定了基礎。

      我們來看看此時奔馳手中的牌。無論是四驅技術還是車身控制系統,都從最初的探索探索成長為參天大樹:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      注意:前橋驅動扭矩的分配比例受系統限制,后橋驅動扭矩可根據需要在0-100%之間調節。當后橋扭矩為0時,前橋根據系統設定的前橋最大功率分配比輸出驅動扭矩。

      2014 年 11 月 11 日,梅賽德斯-奔馳為其汽車系列發布了新的命名規則。此前令人困惑的GLK、M/ML(內部為M級名稱,外觀和車身銘牌為ML)和GL正式更名為GLC、GLE和GLS,分別對應C、E和S車系。隨后,奔馳開始了第四代GLE的研發。

      做SUV s級。

      梅賽德斯-奔馳豪華SUV風格終于來了。

      但在開發第四代 GLE 之前,梅賽德斯-奔馳不得不解決另一個新問題。開創運動轎跑SUV領域的寶馬X6此時已被市場所接受,銷量穩定在4萬輛/年。面對這個新興市場,奔馳必須要有響應式的產品。

      新一代梅賽德斯-奔馳造型中心負責人戈登·瓦格納 ( ) 接手了這項任務。新車命名為GLE Coupe(中文名GLE Coupe)。它采用了GLE的底盤和懸架,車身融合了奔馳CLA和CLS的線條。 GLE coupe的設計很快得到了奔馳的認可,并于2014年12月正式上市。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      有趣的是,梅賽德斯似乎擔心市場不會接受新款運動型轎跑車 SUV。因此,當 GLE Coupe 發布時,梅賽德斯-奔馳首次以圖解的方式詳細解釋了其設計思想(盡管解釋很少)。同時,在2015年上映的電影《侏羅紀世界》中,GLE轎跑也代表了奔馳再次追趕恐龍。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      至此,奔馳豪華SUV陣容已經發布。此時的奔馳已經磨練出了自己的光彩和豐富的技術,完全有能力將這個家族從M級豪華雕刻到S級。奔馳豪華SUV轎車終于迎來集體爆發的時刻。

      2018 年 10 月 4 日,在巴黎車展上,由底盤代號 W167 衍生的新一代 GLE 和 GLE Coupe 亮相。隨后,GLS在紐約車展上發布,一年后,更重的邁巴赫GLS在廣州全球首發。

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      真正達到頂峰的是邁巴赫 GLS。梅賽德斯-奔馳打造了一個長 5.2 米、重 2.7 噸的龐然大物,在駕駛質量和乘坐舒適性方面都超過了 S 級:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      從GLE到邁巴赫GLS,奔馳敢于在這些大型SUV上打造S級的駕乘和駕乘品質,這意味著很多頂級的車身控制系統給了奔馳足夠的信心下面我們來看看這一代GLE/GLS的核心組件組件及其功能:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      這是什么精密系統?當一輛邁巴赫GLS在公路上超速行駛時,它的懸架每秒調整1000次,2.7噸的車身受到控制系統的保護,就像懸浮在空氣中一樣。這種舒適程度怎么可能達不到呢?

      這是奔馳30年探索的豪華SUV標準,有著非常鮮明的奔馳豪華風格。這不僅是奔馳豪華SUV的氣質,也是所有SUV在豪華道路上的一面旗幟。在打造 S 級豪華品質 SUV 的道路上,我們相信梅賽德斯-奔馳不會回頭。

      結束

      是豪華成熟車企的畢生追求。

      我們回過頭來看看奔馳四驅和車身控制技術的發展歷程:

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

      有時我們也想知道,在豪華車的優雅外觀和豪華內飾下,還隱藏著什么?

      看看上面的時間線,它跨越了近 60 年。它上面的每一項技術都充滿了困難和孤獨。它們隱藏在身體的最深處,我們看不見也摸不著。我們只能體驗這些技術用我們的身體創造的寧靜和舒適。我們信任梅賽德斯和任何豪華品牌的發動機、車身、懸架、安全系統等。一定有這樣的時間線。

      It is this that the core : power and , by to noise and , and the level of .

      This is the of cars for all users. it is the age of fuel oil or the age of new , these core must be the of all that yearn for .

      看懂奔馳GLE和GLS:熬出來的豪華SUV領袖

       
      標簽: 奔馳 gle gls
      打賞
       
      更多>相關資訊
      0相關評論

      最新發布
      推薦資訊
      點擊排行
      網站首頁  |  關于我們  |  聯系方式  |  使用協議  |  版權隱私  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
      友情鏈接:風車動漫
      版權所有 YL汽車網    
       
      黄色网站在线免费观看
        <p id="02x8q"><del id="02x8q"><menu id="02x8q"></menu></del></p>
      1. <acronym id="02x8q"></acronym>
        1. <output id="02x8q"></output><table id="02x8q"><noscript id="02x8q"></noscript></table>