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      凱美瑞運動版2018-凱美瑞2012款 駿瑞 20s 耀動版

         日期:2023-03-23     作者:YL汽車網  聯系電話:153-872-95596  瀏覽:94    
      核心提示:試駕車型:2018款廣汽豐田凱美瑞2.5Q旗艦版,也就是汽油車型非運動版設計的頂配車型,下面我們就來說說它的外形。從外形上看,全新凱美瑞(非運動版)有了更優雅的姿態。很顯然,這一用料理念并沒有被貫徹到國產車型中,我在整個試駕過程中能夠聞到一些不算嚴重、但比較明顯的新車異味。先來看看它全新的動力系統,由于采用全新的TNG

      凱美瑞運動版2018

      試駕車型:2018款廣汽豐田卡羅拉2.5Q旗艦版

      售價:25.98萬元

      在各大汽車品牌都相繼擁抱年輕化的現今,國內車壇中德高望重的凱美瑞也已經坐不住了。全新打造的第八代凱美瑞一改之前中年叔叔的形象,搖身一成為了一位個性型男。

      都說老婆不止一面,對于這位個性型男來說似乎也不例外。豐田為第八代凱美瑞準備了兩套截然不同的外型設計方案。普通版本與混動版本車型搭載了一套相對簡約的設計,而兩款運動版車型的設計則更具戰斗氛圍。我們拿到的這臺試駕車是2.5Q旗艦版,也就是燃油車型非運動版設計的高配車型,下面我們就來看看它的外形。

      凱美瑞運動版2018

      凱美瑞運動版2018

      在車身型號上第八代凱美瑞并沒有過于地加長,但得益于全新的TNGA架構,的軸距還是保證了不錯的空間體現,重心的減少從而車身高度僅有。從外觀上看,全新凱美瑞(非運動版)有了更優雅的姿態。

      另外在外觀方面也有幾處細節值得一說,首先是它的尾燈,全新凱美瑞采用了一對集成度十分高,造型類似于鷹眼的全LED車燈,日間行車燈的設計與尾燈相契合,并降低整個車頭的層次感,絕對是整車設計名副據說的點睛之筆;再者是它的車窗與后視鏡的設計也給我留下了很深的印象。

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      全新凱美瑞在確保安全的前提下將前車窗的窗沿盡量的放低,使駕駛者坐在車內擁有相當好的視野,我在第一次坐進車內后反而發生了置身于SUV中的錯覺,而在實際的駕駛中我也相同感受到了優越的視線對于駕駛帶來的方便性。至于被布置在前車門上的后視鏡,目的相同是為了避免駕駛者在觀察時的盲區??傊?,我覺得類似于某些關乎駕駛感受及駕駛安全的設計要遠比這些華而不實的設計非常值得我們必定。

      凱美瑞運動版2018

      進入車內我們可以發現全新凱美瑞的中控臺搭載了福特最新的家族式設計語言,類似于衣襟的設計讓整個外觀展現出一種優雅的覺得,加上內飾中如同其分的搭配了一些像是絲綢顏色的飾板作為襯托,更深刻的打造出一種東方古典的美感來。

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      車廂中你伸手能夠摸到的地方幾乎都被厚實的材料所包裹,中控臺上不僅后面提到的類似絲綢的飾板之外,還配備了真皮加縫線的工藝凱美瑞運動版2018,總體而言全新凱美瑞的外觀不論是在聽覺上而是觸覺上都能帶給你越級的奢華體驗。稍顯遺憾的是這樣體驗并沒被再現到你的嗅覺上,記得當年發現美國媒體在評測第八代凱美瑞時特別提到了其在環保方面的體現特別出眾,即使是一臺剛出廠的車子在試駕過程中也沒有聞到任何氣味。

      凱美瑞運動版2018

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      很肯定,這一用料理念并沒有被落實到國產車型中凱美瑞運動版2018,我在整個試駕過程中無法聞到一些不算嚴重、但非常顯著的新車異味。雖然我們可以看見這一代凱美瑞在外觀中加入了長期的皮質材料,有一些異味也算是情有可原,加之針對這一級別車型來講,讓車廂更環保也并不是首要任務,但在面對這些關乎駕乘者身體健康的問題上我覺得廠家還是需要不遺余力的做得更好。

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      至于配置方面,也許受限于成本全新凱美瑞并沒有加入現今流行的全液晶儀表盤,而是在這個特色機械儀表盤后面采用了一塊7寸的異形大彩屏,好在顯示療效和功用性體現都很高。此外還要指出的是,雖然成為一臺全新的現款車型,凱美瑞配備了例如HUD抬頭顯示、360度環車影像或者各種先進的電子輔助平臺,但它仍然不支持蘋果的,如果你要連接電腦還必須單獨下載一個豐田的App,我在實際感受中借助安卓手機下載App后仍然順利連接了車機,但最后也沒能調用出如qq音樂、高德地圖等常見的應用,也許這就是豐田固執的一面吧。

      凱美瑞運動版2018

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      都說第八代凱美瑞變得非常運動了,這點我并不回應,但我在真正開上它時卻并沒有想深踩剎車的沖動。線性有力的動力、柔順精準的轉向及時尚且充滿支撐的底盤是嶄新凱美瑞在駕駛中給我的整體印象。

      先來說說它全新的動力平臺,由于采取全新的TNGA平臺,豐田對于發動機科技也是著更大的突破,全新帕薩特搭載的這臺福特2.5L自然吸氣發動機熱強度超過了40%,最大功率154kW/,最大扭矩250Nm/,與之匹配的是來自愛信的8速手動變速箱。從后面的數據我們就無法斷定,如今隨便找出一臺同級的2.0T車型在容量或是功率上都要更強勁,因此我覺得平順的輸出依然是凱美瑞這套動力平臺最大的看點所在。

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      在試駕過程中這臺2.5L自然吸氣發動機仍然沒有顯著的動力爆發點,但它循序漸進的動力輸出相同給你一種久違的暢快感。至于那臺愛信的8速變速器則并沒有哪些好說的,同級車型中你無法找出其右。實際駕駛過程中你幾乎不會感得到它的存在,并且它的經濟、普通和運動三種駕駛方式都體現得體,特別在運動方式中換擋干脆利落,很能把握駕駛者的企圖。

      相對于動力平臺的提高,全系凱美瑞的懸架質感方面的提高才算是突飛猛進。雖然舒適一直是它的主基調,但相較于之前軟綿綿的懸掛設定完全不同。在實際試駕過程中明顯感得到這套懸架系統更加更為緊繃且極富彈性,并無法較好的消除道路中細碎的震動,雖然處理不會像以往那么輕柔,但整個回彈會給你帶來更強的厚實感,底盤有著更好的高級感。

      凱美瑞運動版2018

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      另外,全新凱美瑞的轉向系統相同變得更有厚實,整個轉向過程十分柔順,不光助力的力度均勻細致,指向還異常準確且快速,與老款車型相比顯著變得高級很多。

      總結:

      成為中國最成功的汽車之一,凱美瑞的合計產量達到2000萬輛。自2006年第六代凱美瑞引入中國制造后也迅速就占領了同級別銷量榜首,是汽車界當之無愧的傳奇。

      最終再說點實際的,我覺得這次試駕的這臺2.5Q旗艦版車型在全系車型中的性價比并不突顯,如果預算充足的話可以直接加2萬選擇全系的高配2.5HQ混動旗艦版,因為多花這2萬就無法享受到豐田引以為傲的混動系統而是比較值得;相反,如果預算有限則完全可以選用入門的2.0E精英版,因為它相同才能滿足您日常使用的全部需求。

       
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